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發(fā)布時(shí)間：2019-05-23 查看次數(shù)：2365
在今年的兩會(huì)期間，快遞物流總是在各方面被頻頻提及，成為了當(dāng)之無愧的熱詞。其中，針對(duì)我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全國人大代表、中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司黨委委員、南京鐵路辦事處主任吳向東就提出了強(qiáng)化冷鏈物流規(guī)范管理保障冷鏈流通領(lǐng)域食品質(zhì)量***的建議。
縱觀國內(nèi)整體物流市場(chǎng)可知，得益于生鮮電商的普及與推廣，越來越多的消費(fèi)者開始習(xí)慣于在網(wǎng)上購買蔬果等日常生活用品。在此推動(dòng)下，我國冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢(shì)也一路向好。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國冷鏈物流需求總量達(dá)到了1.8億噸，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模為3035億元。預(yù)計(jì)到2020年，市場(chǎng)規(guī)模更是有望達(dá)到 4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。
瞄準(zhǔn)千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，巨頭企業(yè)們都在加速往冷鏈物流領(lǐng)域布局。2017年間，各方就曾爆發(fā)了轟轟烈烈的“大閘蟹之戰(zhàn)”，在此之后，行業(yè)競爭也并非停歇步伐。去年，順豐便攜手美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”，承擔(dān)著順豐的冷鏈戰(zhàn)略。此外，還有阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添了一個(gè)馴鹿冷鏈；美團(tuán)、餓了么也開始布局短途冷鏈。
與此同時(shí)，京東物流在去年年初則與中國國際貨運(yùn)航空有限公司簽署協(xié)議，開始了一項(xiàng)全球冷鏈物流體系建設(shè)合作。并且繼去年12月底發(fā)布運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品“冷鏈卡班”之后，上月底又被曝出即將上線一個(gè)B2B核心產(chǎn)品為“冷鏈城配”，計(jì)劃于今年3月1日正式上線，一期計(jì)劃覆蓋全國10個(gè)城市。此外，蘇寧物流方面也在大規(guī)模自建冷鏈倉，致力打造一張全國冷鏈網(wǎng)。
不過盡管市場(chǎng)上硝煙四起，但是由于我國冷鏈物流起步晚，相關(guān)基礎(chǔ)比較薄弱，市場(chǎng)管控和技術(shù)等方面的問題也都較為突出，行業(yè)發(fā)展仍存有諸多難題亟待攻破。而值得一提的是，除了生鮮電商外，萬億級(jí)的醫(yī)***流市場(chǎng)也是冷鏈物流的重要應(yīng)用領(lǐng)域。但也正因如此，本就痛點(diǎn)頗多的冷鏈行業(yè)又勢(shì)必需要面臨更大的技術(shù)挑戰(zhàn)，行業(yè)管理難度也進(jìn)一步提升。
吳向東認(rèn)為，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展尚處于初級(jí)階段，管理上也處于較低水平，法律規(guī)范比較滯后、監(jiān)管體系不夠完備、違規(guī)經(jīng)營的現(xiàn)象還比較突出，冷鏈流通領(lǐng)域食（藥）品***存在著一定的隱患。目前，我國冷鏈物流行業(yè)迫切需要從強(qiáng)化規(guī)范管理入手，通過整合政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)的力量，構(gòu)建現(xiàn)代化冷鏈物流服務(wù)體系，***提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，有效保障食（藥）品流通***。
因此，吳向東則提議，要制定國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范冷鏈物流行為；采取綜合技術(shù)手段，加大行業(yè)監(jiān)管力度；發(fā)揮鐵路骨干作用以及出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
事實(shí)上，政府也已經(jīng)意識(shí)到了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中的諸多問題，并陸續(xù)做出了一系列的相應(yīng)努力。在本月初國家發(fā)改委、商務(wù)部等24個(gè)有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展 促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)【2019】352號(hào)）中，就涉及了多項(xiàng)冷鏈物流發(fā)展意見。
此外，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰也在上月底表示，針對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品流通過程中損耗率較高問題，商務(wù)部下一步將從多方面入手推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)。
